استبدال السيارات القديمة يوفر الملايين

بالرغم من ان مشروع استبدال السيارات السياحية العامة القديمة,والحكومية التي مضى على عملها اكثر من 24 عاما طرح اكثر من مرة الا انه الان دخل غياهب النسيان بسبب الاهمال او سوء التخطيط.‏

وسورية أصبحت الدولة الوحيدة بين دول الجوار التي تسمح بعمل هذه السيارات التي تتسبب بهدر مئات ملايين الليرات سنويا كنفقات اصلاح وصيانة واستهلاك مرتفع للوقود وتلوث البيئة فضلا عن منظرها غير الحضاري حيث اصبح عدد كبير من هذه السيارات مشوها بفعل الزمن.‏

ان مقارنة بسيطة بين سيارة سياحية حكومية تعود الى عام 1983 وسيارة اخرى موديل 2006 محركها من سعة 1400 سي سي فإن الارقام تظهر لنا ما يلي:‏

استهلاك السيارة القديمة داخل المدينة هو 20 ليتر بنزين لكل 170 كم بينما تصل نفقات الصيانة والاصلاح شهريا اذا كانت الفواتير صحيحة ولم يحصل فيها اي تلاعب فهي تقدر بحوالي 2000 ليرة شهريا.‏

في حين ان استهلاك السيارة الحديثة بالمدينة لكل 20 ليتر بنزين 240 كم ونفقات الصيانة والاصلاح تكاد تكون معدومة باستثناء غيار زيت وعيار ومصافي وبواجي وهي لا تتجاوز شهريا مبلغ 800 ليرة.‏

ومن خلال المقارنة من حيث البنزين نجد ان السيارة الحديثة هي اوفر بقيمة 200 ليرة بكل 20 ليتر بنزين واذا اعتبرنا ان مخصصات كل سيارة حكومية هي 200 ليتر شهريا فيكون الوفر على الحساب السابق هو كل 20 ليتر توفر بنزين 200 ليرة وكل 200 ليتر توفر 2000 ليرة شهريا وسنويا 2000 * 12= 24000 ليرة سنويا وفر لكل سيارة واذا افترضنا ان الحد الادنى للسيارات السياحية الحكومية هو 10 الاف سيارة فيكون الوفر في حال استبدالها بسيارات حديثة من حيث المصروف لعشرة الاف سيارة * 24000 ليرة وفر يساوي 240 مليون ليرة سنويا هذا الوفر ناتج فقط من البنزين اما اذا حسبنا الوفر الناتج عن عملية الصيانة والاصلاح حسب المقارنة السابقة فيكون 1200 ليرة شهريا وفي السنة 12*1200= 14400 ليرة للسيارة الواحدة ول10 الاف سيارة يكون الوفر 10000*14400=144 مليون ليرة واذا ما اضفنا هذا الرقم للرقم السابق الناتج عن التوفير في مصروف البنزين ل10 الاف سيارة يكون 240+144=384 مليون ليرة سنويا وهذا ما يجعلنا نتساءل: لماذا التأخير باستبدال السيارات القديمة والتي تهدر سنويا هذا المبلغ على اقل تقدير...?!!‏

عبد اللطيف يونس

المصدر: الثورة